Stavba modelu Zlín 526 AFS

Požádal jsem kolegy z klubu, zda by se nepoděli o fotografie a připadně přidali i nějaké povídaní o modelu na kterém aktuálně pracují. Jako první reagoval Petr Švec a tak mu předávám slovo.

Petr Švec – stavba modelu Zlín 526 AFS

Většina lidí mě zná jako pilota modelů vrtulníků. Tím se bavím již hezkou řádku let… Letadla mi také nejsou cizí, ale vždy hrály spíše druhé housle…

Po letošní havárii mé vlajkové lodi – vrtulníku EC-135 s hmotností kolem 9 kg jsem lehce přehodnotil priority a porozhlédl se po nějakém tom plošníku.

Pokud šlo o letadla, tíhnul jsem vždy buď ke stíhačkám (hlavně L-39 Albatros, L 159-Alca…) nebo a akrobatickým modelům. No a jelikož se nám to v klubu stíhačkami nyní jen hemží (a to dokonce i v královské disciplíně – s pohonem spalovací turbínou), tak jsem šel natruc cestou akrobatickou. (to jsem si ale moc nepomohl, protože se Zlíny se u nás roztrhl pytel taky )

Volba padla na předlohu Zlín 526 AFS. Má to řadu důvodů… tím hlavním je, že jsem nikdy nebyl pilotně natolik vybaven (díky mami a tati… ), abych s modelem letadla prováděl 3D obraty nízko nad zemí a lámal tak dívčí srdce v publiku. Jinými slovy… nemám na to ruce. No a hlavně se mi 526 AFS vždycky líbila… má nezaměnitelné ostré tvary, tak trochu připomínající stíhačku z WWII. (ne nadarmo si jí v několika filmech zahrál)

Kraťas (takovou má Zlín 526 AFS mezi letci přezdívku) je letadlo klasické konstrukce, tzv. stará škola a jeho akrobacie je ladná a pomalá, poplatná době a konstrukci tohoto stroje. To dává jistou naději, že by se tak moje snahy o akrobatickou sestavu mohly setkat s úspěchem.

Mezi modeláři jsou velmi dobře známé stavebnice letadel typu „Zlín“ od výborného konstruktéra Petra Doubravy. Právě Kraťasy má zmáknuté velmi dobře a to dokonce ve dvou velikostech. Menší o rozpětí něco málo přes dva metry a větší o rozpětí 2,6 m. Já jsem z praktický důvodů (stavba, manipulace, přeprava, skladování, nároky na pohonné akumulátory apod.) sáhnul po té menší variantě. Koupil jsem řádně uleželou (10 let na mě čekala na skříni) stavebnici od klubového kolegy Romana Pojera, který v mezidobí přezbrojil a pořídil stavebnici většího Kraťase a tu doufejme v budoucnu dotáhne do letového stavu. Vypadá to, že se nám v klubu začíná tvořit líheň Zlínů, jelikož Roman přivezl z Rakouska krásnou Z-226, též postavenou ze stavebnice od Petra Doubravy a Ríša Pacovský si pro svého miláčka zajel až do Itálie. Jeho Zlín je poháněn čtyřtaktním motorem Kolm s kouřovým systémem. Přátelé, to bude parády… No a Ríša koupil pro jistotu i většího Kraťase (2,6 m) na elektriku… takže Nazlínováno bude v příští sezoně dostatečně

O to víc se budu muset snažit, abych se svým Kraťasem neudělal ostudu a nebál se na letiště do Blatné zavítat…

Každopádně můj Kraťas bude mít rozpětí 2060 mm, hmotnost někde kolem 5-6 kg, poháněn bude elektromotorem Hacker A60, baterií lipol 6S – 5000mAh, bude mít elektricky zatahovatelný podvozek Electron, regulátor otáček Kontronik Jive 120, nějaké to mini servo Kavan a přijímač Futaba.

Za svou modelářskou kariéru jsem sice pár letadel již postavil, ale takhle velké letadlo stavím poprvé. Takže je to pro mě trochu v některých ohledech novinka… ale protože jsem již nějaký ten rok pravidelně navštěvoval facebookovou stránku konstruktéra modelu Petra Doubravy, věděl jsem přesně, co mě čeká a nemine.

Stavba je již v plném proudu a já musím konstatovat, že mě to baví a vyloženě si to užívám.

„No a tak skončil úvodní referát a odteď pije každý za své…“ Nebo jak to v těch Hošticích tehdá bylo.

Fotografie ze stavby modelu budu postupně přidávat do galerie, podle toho jak zrovna bude stavba postupovat. U většiny fotografií je v kometáři i krátký popis postupu stavby.